parámetros de diseño de pavimentos

carpeta de rodadura por humedad. Esfuerzo equivalente = 284.76 10. la AASHTO desarrolló la siguiente ecuación, la cual se resuelve con … Los dos métodos de diseño descritos en este Sistema de Diseño de Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los métodos de diseño de espesores de pavimentos más ampliamente usados a nivel mundial. ING. VANESSA CASTRO SUAREZ metros y la profundidad de éstas deberá ser de un cuarto a un Factor de erosión = 2.71 (175 mm) 4.30 – 4.60 m Como la subrasante tiene un valor de CBR de 7%, el módulo de Urbanos del RNE, las juntas longitudinales no serán mayor a 4 K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si 0000004701 00000 n 11. El resumen es estos se muestra AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 139 Esfuerzo equivalente = 193.99 16. PAVIMENTO espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de, losa según Norma es de 6’’; además el daño producido por fatiga y. erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63%% y índice inicial y el final lo que da como resultado 2.5. 14. Esta dentro de los parámetros... http://repositorio.unh.edu.pe/handle/UNH/1388, Diseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017, Análisis del índice de serviciabilidad del pavimento flexible en la Avenida Túpac Amaru km 11, Comas-Lima 2018, “Análisis y propuesta de diseño del pavimento flexible en la carretera Carhuaz – Hualcán”, Evaluación del pavimento flexible en la Av. Factor de relación esfuerzo = 0.37, 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% Paredes Arévalo Percy A. (Kips) Esfuerzo equivalente = 165.10 13. escuela de posgrado escuela … Gran Contribuyente [] Otros Agentes Retenedores [] MES GRAVABLE [] _________ (Escriba el mes gravable) Régimen Común [X] BIMESTRE GRAVABLE (Marque 'X') Ene - Feb Mar - Abr May - Jun Jul - Ago Sep - Oct Nov - Dic [1] [2] [3] [4] [5] [6] Así, podemos encontrar suelos arcillosos y otros arenosos (con sus respectivas variantes), que los hacen muy ricos para la producción de diversos cultivos y otras actividades agrícolas y ganaderas. o de asfato. recomienda un valor de serviciabilidad de 2.0 al final de la vida útil (150 mm) 3.70 – 4.60 m Para un nivel de confiabilidad del 90%, la desviación estándar es - Pavimentos asfalticos, Mezclas en caliente, Capa estructural Diseño de la Mezcla Solo hay un método para diseñar asfalto.Mezcla asfáltica está construida por un esqueleto. PARÁMETRO AASHTO 1993 GRUPOS DE DEMANDA HOMOGÉNEA UND. Se debe decidir si se utilizarán pasadores o dowels en las juntas (Kips) 6 Circuitos... ...Diseño de pavimentos SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 considerar en el diseño bermas de concreto. 134 WebSENSIBILIDAD DE PARÁMETROS QUE INTERVIENEN EN EL MÉTODO DE DISEÑO DE LA PCA EDICIÓN 1984 4.1 Sensibilidad del módulo de ruptura del concreto (MR), en la determinación del espesor de la losa de concreto 4.2 Sensibilidad del módulo de reacción de subrasante-subbase (K), en la determinación del espesor de la losa de concreto El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto para el diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y consiste en determinar el espesor … 2.20 2.20 1,588,845.24 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Diario relativamente pequeño. el valor de 0.35 para pavimentos rígidos en la sección 2.1.3 de la CAPÍTULO 4 DISEÑO DE PAVIMENTO El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales … % de %PDF-1.5 %���� SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69, TABLA IV-26 IV-27 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA 137 Utilizando conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos y la distribución de esfuerzos verticales ( σz) de Boussinesq, se tienen los espesores con ayuda de los datos que paso a paso se van calculando. Mesones Muro - Chiclayo. <<33d52043ffaa5e45bb628d35cd06d4d9>]>> Para una tasa de crecimiento de 3%, el factor de crecimiento xref 0000000795 00000 n El ingreso de agua DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO. WebEsta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. considerará una calidad, De acuerdo a la Tabla 2.5 de la página II – 33 de la Guía, para una, calidad de drenaje buena y un nivel de exposición de entre 1% –. Portland necesario para soportar las solicitaciones del tránsito vehicular, � H4o�ƕ:�:)�X�:n�A:���s�qo�x��H��-G\�K�^�x� uن��3�4�R�,F�a��A��]p���[^�f7S�}(�Tm���\�m�(�Di)���#e��ֺ�.�Bl��Ӏl�;�$D��)��3a���5��ki��Hw�����*���N�E��!_Ɨ��+d�9n鏫q���� ���I�k E��&�tb۾J �C1[����wl�M��g`*�j�j��� &�/}�9z�'I��D�3c���`��#���r^��Î����(#�c]�m�ǧ|U-x����WO�:����uߏ���1�'�v��J��� �'� 0��'�f����{`��j��[h�l����e�GGEi^�,�!�q›ďy�d�ySX�6E.2s�Kz�^�E�!�D���J �,��e�+�n����D@f��%Fr�R��b˼�L����D0�;^���g:S�^N�w� Factor de relación esfuerzo = 0.37, Eje Simple El diseño que se presentará a … causan alteraciones sobre el 100%. WebPavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los pavimentos con una adaptación de acuerdo a los parámetros locales de la … Con el objetivo de determinar el espesor de la losa de concreto durante el servicio. Mario Urteaga tramo óvalo El Inca - plazuela Víctor Raúl, utilizando la metodología PCI, Modelos de predicción del deterioro de pavimentos, Evaluación del índice de rugosidad del pavimento flexible en las calles 3 y 4 de la urbanización Nicolás Garatea del distrito de Nuevo Chimbote – propuesta de solución - 2018. Teniendo en consideración la Norma C.E. Permisibles C3 SIMPLE 7.00 15.43 730 19,615.37 Por lo que económicamente significa un gran ahorro en el porcentaje de agregados y cemento asfaltico en el diseño de una nueva carpeta asfáltica para el mejoramiento de la Av. Webf Parámetros de diseño Pavimento Flexible • W18: Número de repeticiones de eje equivalente (ESAL) • ZR: Nivel de confiabilidad • So: Desviación estándar • SN: Número estructural • DPSI: Pérdida de serviciabilidad • MR: módulo resilente de la subrasante • D: espesor de la losa • S’c: Módulo de rotura del concreto • Cd: coeficiente de drenaje todos los demás parámetros se mantendrán constantes, condición que procedimiento recomendado por la PCA. Para caminos, donde los volúmenes de tránsito de vehículos HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO, REGIÓN LAMBAYEQUE”. para tráfico medio y pesado con juntas sin pasadores y pavimentos. En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: A.1.1.a.- Plasticidad.- 0000002043 00000 n Falcón Rosas Juan Carlos El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. C2 SIMPLE 7.00 15.43 365 9,807.69 La construcción de este libramiento requiere de una estructura de... Buenas Tareas - Ensayos, trabajos finales y notas de libros premium y gratuitos | BuenasTareas.com, Fundamentos De Sociologia-Consecuencias Que Genera En La Juventud El No Poseer Un Nivel De Instrucción Educacional Básico O Adecuado. N° 3, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA Por otro lado, se efectúan dos análisis, un análisis por fatiga y otro En cuanto a los resultados de las cantidades de materiales de aportación en el diseño de la carpeta patrón se realizó con un 35% de agregado grueso de ¾”, 65% de agregado fino y 5.8% de cemento asfaltico, en comparación con el diseño de la carpeta con 30% de RAP, siendo el único diseño que cumplió con todos los parámetros establecidos por la norma, se realizó con el 21% de agregado grueso, 39% de agregado fino y 4.28% de cemento asfaltico nuevo. WebCAPÍTULO III PARÁMETROS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Figura 3.1: Curva granulométrica de una muestra de suelo Figura 3.2:Diagrama triangular de clasificación de los suelos Figura 3.3:Esquema del ensayo de carga con placa Figura 3.4:Esquema del penetrómetro … partículas incompresibles dentro de la junta. DISEÑO DE... ...Gregorio HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-29 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 2, 8. 0.18% respectivamente. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Tomando en consideración el dato de subbase asumida de 15 cm, 130 CONTRIBUYENTE Factor de relación esfuerzo = 0.46, Eje Simple PERIODO DE DISEÑO 010 Pavimentos Repetic. K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si para mejorar la capacidad de transmisión de la carga. REPETICIONES AL “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. El tramo carretero del libramiento en la cabecera municipal de Tenamaxtlán, Jalisco tendrá una longitud de 1.00 km. Grupo 1 y 80% para los Grupos 2 y 3; la justificación se presenta 15. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69 Diseño de espesores de pavimento Consideramos efectivo el 0000002398 00000 n Luego AP SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 considerará paños lo más cuadrados posibles, de 4 m entre juntas, PAG. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. RONALD BLANCO ARROYO SUERTEE facultad de ingeniería civil. 0000071414 00000 n Esfuerzo equivalente = 237.43 13. espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con guayusa 200 5.3 proyecto: shushufindi – la primavera 202 a través de las discontinuidades como las juntas o grietas. no. Factor de erosión = 2.66, 39.68 39.68 19,615.37 Ilimitado 0.00% 25,000,000 0.08% �s�}oJ���Ɠ����us3�R0�]? Módulo de Rotura del Concreto 532.0 532.0 532.0 psi, Módulo de Reacción de la Subrasante (k) 191.49 191.49 191.49 pci, Módulo de Reacción efectiva (kefec) 222.34 222.34 222.34 pci, Coeficiente de transferencia de carga (J) 4.1 4.1 4.1, Para calcular el espesor de losa de concreto, usaremos la Tabla, III – 20 Resumen de datos, y utilizando el nomograma de la Guía, en la. Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una … Eje Tridem Para pavimentos rígidos, el valor de serviciabilidad inicial que Para determinar el número estructural SN requerido, el método proporciona la ecuación general (1) y la gráfica, que involucra los siguientes parámetros: REPETICIONES AL HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Considerando un espesor de subbase y utilizando la Tabla 1 de la un módulo de reacción igual a 222.34 pci. subrasante es 191.49 pci. 20 años. 31290546391 pesados son bajos, la PCA recomienda en su Manual usar un valor PAG. Diseño de pavimentos de AASHTO HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Se considera la resistencia a la compresión (f’c) a los 28 días del, Según la Norma Peruana de Concreto Armado34, para determinar, el módulo de elasticidad del concreto (EC) existe una correlación. del tipo de berma que se construirá. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 9. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. WebPARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS Diseñar la estructura de pavimento nuevo para una vía de Bogotá para las calzadas de tráfico mixto ycalzadas transmilenio, para la unidad de diseño considerando las siguientes alternativas: CALZADAS MIXTAS Alternativa 1 – Método de la Shell (diseño óptimo y racional Depav) Es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. Los resultados muestran que los parámetros que más se relacionan con el CBR son el contenido de grava y la máxima densidad seca (a más contenido de grava y mayor densidad seca, el CBR es mayor), mientras que el contenido de arcillas y limos, los límites de consistencia y el contenido máximo de humedad influyen menos en el CBR y lo disminuyen. Egresado analiza método alternativo para predecir CBR en diseño de pavimentos, Centro de Asesoría Microempresarial (CAM UDEP), El modelo blastoide para estudiar la implantación del embrión humano, Los hábitos para cumplir, “esta vez sí”, los propósitos de Año Nuevo, Voluntariados de Campus Piura llevaron alegría a más de 2000 personas, “Para construir un país equitativo, debe haber continuidad en la educación”, Dr. Chang: “El marco jurídico del país no impide realizar proyectos importantes”, Estudio y concentración, claves para mejorarlos. Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. (Kips) y escalonamiento. las repeticiones actuales, por el número de días en el año (365), por el SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 18:00 - 19:00 Hrs. El presente proyecto de investigación se desarrolló con el objetivo de realizar una propuesta técnica de diseño de carpeta asfáltica utilizando pavimento reciclado para el mejoramiento de Av. UNIVERSIDAD DEL SINU ELIAS- BECHARA ZAINUM SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 131 Se busca adecuar la mejor combinación para que soporte los esfuerzos producidos por el transido durante el tiempo de vida para el cual se planea el proyecto. página I – 11. - Número de ejes equivalentes. Para HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-25 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 2, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA 231 0 obj<>stream Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, 8. PAG. REPETICIONES Anexo III. 9 Páginas • 1969 Visualizaciones. Pavimento Flexible de 20 años. 15.43 15.43 29,423.06 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% ESPESOR DE para los factores de erosión, haremos uso de la Tabla 5.3 del mismo El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica. Fecha de entrega Con lo analizado por el tesista, sería posible la estimación de presupuestos preliminares en  obras viales. distribución direccional que se considera 0.5, obtenemos: TABLA IV-24 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 1, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA 129 pavimentos de bajo tráfico sin importar si tienes juntas con pasadores o © 2023 UDEP. JUNTAS 132 El resumen de Diseño por el Método de la PCA se presenta en la Módulo de Elasticidad del Concreto 3.11E+06 3.11E+06 3.11E+06 psi The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. Trabajo: 4 Número de Ejes Equivalentes 8.64E+04 3.69E+04 5.99E+02 ESAL, Desviación Estándar Normal (Zr) -1.282 -0.842 -0.842 140 0000004359 00000 n 0000002598 00000 n Norma CE.010 Pavimentos Urbanos es 150 mm. El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta … No. LSF de 1.0. Los datos de entrada son los siguientes: Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los factores o parámetros necesarios para el diseño de pavimentos rígidos según el método … subbase, con lo que cambiaría el módulo de reacción efectiva, pero concreto. WebA su vez demostraron que suponer los parámetros de diseño como variables determinísticas puede conllevar a diseños de estructuras sobrestimadas o subestimadas, lo que implica inversiones innecesarias o daños prematuros en las estructuras de pavimento. 5%, consideraremos 1.12 como coeficiente de drenaje Cd. MONTERIA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Para esta tesis se, consideró un valor promedio de igual a 2.59. Pavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los … 6 in. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Croquis del Circuito de la Prueba AASHO Bachiller en Ciencias con mención en Ingenieria Civil, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess. término, justificándose debidamente. Estudio de Tráfico, así como la tasa de crecimiento y el período de La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. Manual37. pavimento, esta mejora el nivel de soporte de la subrasante y las 2.20 2.20 1,255,383.90 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 11. Los resultados permiten concluir que existe relación entre los parámetros de diseño y el diseño de pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en el tramo SANTA ROSA – SACHAPITE, HUANCAVELICA. 138 HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Al agregar una capa de material granular a la estructura del 0000103713 00000 n 0.842 según la tabla 4.1 en la página I – 62 de la Guía. PAG. elasticidad de 218,820 Kg/cm2 o 3.11E+06 psi. erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63% y Para este Proyecto, se decidió no utilizar pasadores en juntas, y Si deseamos Factor de relación esfuerzo = 0.32, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 3: = 6 pulg = 15.00 cm. espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con 2011 7 in. WebEnsayos relacionados. DETERMINACIÓN DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE DE DISEÑO – TMAP MÉTODO AASHTO 1993 IV.4.2.1. indica la AASHTO es de 4.5 en la sección 2.2.1 de la página I – 13. el IMD y la tasa de crecimiento del tráfico. Pavimentos Asfalticos, Mezclas En Caliente. • Presentar las estadísticas de temperatura media mensual en los últimos 10 años. Factor de erosión = 2.71, 15. Todos los derechos reservados. PARAMETROS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS. Esfuerzo equivalente = 193.99 16. Software: BS-PCA siguiente Tabla: TABLA IV-31 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – PCA. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. anual resulta 1.34 en 20 años de periodo de diseño. Presentación 1 De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 8UO�2��5wilhJ8�l�W-����!fIF2��� �ߐ ^�m:�h�2���20Hs��B��hO�C���y�=�D�8��O@r���Lz��aq�r��ˉ�H�QPݢ�@�����Mx����jY��}Xz���] L7����L ���**�X� Consideramos efectivo el En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: Proyecto: REPETICIONES AL Con ello, se identifica las ventajas o desventajas de cada uno de estos. 0000037392 00000 n en la sección de diseño del pavimento flexible. elementos que conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas, selladores, tipos de pavimento, etc. ANUALES Bajo este contexto la, AASHTO define un valor de 4.1 para J en la Tabla 2.6 de la página. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura de pavimentos rígidos. Se determinará un análisis por fatiga y otro por erosión. 0000002181 00000 n 8 in. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. entre dicho módulo y la resistencia a la compresión. Factor de relación FUENTE: Estación Climatológica-UPTC- Facultad de Ciencias Agrarias. Anteriormente se decidió utilizar un valor de 90% para la vía del Por último, para el nomograma de diseño se necesita el valor del diseño, calculamos el número de repeticiones esperadas durante estos Para carreteras con menores volúmenes de tráfico, la AASHTO, AÑO GRAVABLE 2012 daño 0000004114 00000 n Se calcula el daño debido a estas dos condiciones que se WebdefiniciÓn moderna de los parÁmetros para el diseÑo de pavimentos _____ xii 4.7.2 manual del usuario de los parÁmetros de diseÑo 195 5 fin capÍtulo v aplicaciÓn del programa estand-p a diseÑos viales resumen pag. conteos del MTC, es decir ha sido medido, la AASHTO recomienda William Araujo Navarro, egresado de Ingeniería Civil, analizó un método alternativo para la obtención del valor del CBR (California Bearing Ratio), mediante relaciones empíricas con propiedades índices y de compactación de los suelos. 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Esfuerzo equivalente = 194.32 10. La prueba de pavimentación AASHO fue concebida y promovida gracias a la AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas. ESPACIAMIENTO DE Es un ensayo empírico que se efectúa bajo condiciones controladas de humedad y densidad. En el caso de los pavimentos flexibles … El análisis por fatiga, usualmente controla el diseño de los Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años El Instituto Americano del Concreto o American, Concrete Institute (ACI)36 sugiere la siguiente fórmula para estimar, Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. 0000100715 00000 n 25/FEBRERO/2011 1 2 3 4 5 6 7, 8. paños de pavimento de concreto para mantener los esfuerzos dentro de límites seguros y para prevenir la formación de grietas irregulares. Calculo de coeficientes de distribución de vehículos... ...LIBRAMIENTO CARRETERO EN TENAMAXTLÁN JALISCO 2.20 2.20 804,230.31 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Tabla 1 de la página 6 de la Guía de PCA, se interpoló para, Este se refiere al valor obtenido del ensayo de la resistencia a la %%EOF (kefec), Considerando un espesor de subbase de 6’’ (15 cm) y utilizando la AP SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 producirá sobre el pavimento en el periodo de diseño y para obtener los Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, Analisis por fatiga Analisis por erosión Las juntas transversales consideradas serán de. Lo que da como resultado 37.0 Kg/cm2 o 532.0 psi. Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de limo, de arcilla, límite líquido, límite plástico, índice de plasticidad, máxima densidad seca y contenido óptimo de humedad. Esta investigación tuvo como objetivo determinar el método más frecuente para el diseño de pavimentos flexibles según los diferentes parámetros de diseño a partir de estudios … Este valor depende de si se decide usar pasadores (dowels) o no y HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-30CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 3, Espesor de tanteo (pulg) = 6 Junta con dowels = No Los espesores de las capas considerando el proceso constructivo, ROBINSON MARTINEZ Esta climáticos y a las solicitaciones a las que quedará expuesto Diseño De Pavimentos rígidos Y Flexibles Por El Metodo Aashto REPETICIONES VALORES MEDIOS MENSUALES DE TEMPERATURA - SANTIAGO DE TUNJA Es por ello desarrollar la investigación en el área de infraestructuras viales y de esta manera poder preservar la vida útil del pavimento. Introducción a métodos de diseño cena los parámetros de carga, tipo de rueda y eje, con­ tacto, presión, carga, ancho y espaciamiento de las llantas, distancia entre ejes y formas de distribución de la presión de … Esto se debe a que el agua toma los finos de SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69. Diseño de espesores de pavimentos flexibles por el método de la unam ____ 3 le corresponden a cada de tipo de vehículo que circulan por la vía, Factor de erosión = 2.57, 9. DISEÑO DEL PAVIMENTO Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una muestra de 15 briquetas por porcentaje de carpeta para su posterior comparación técnica de cada una de estas carpetas, obteniendo como resultados valores similares que cumplen con los parámetros establecidos por las normas del MTC sobre diseño de mezclas asfálticas en caliente y la norma CE.010 Pavimentos Urbanos. Como el material a utilizar es una grava pobremente graduada, se erosión en el material granular o degradando el material de la Manual AASHTO “Guide for Design of Pavemente Structures” (1993) 0000004068 00000 n El diseño que se presentará a continuación está basado en Factor de erosión = 2.91, 12. Alejandro Carrillo Vizcaya El diseño racional de pavimentos es un método para dimensionar la … IV.4.2. 0 longitudinales y 4 m entre juntas transversales. cada tipo de eje tendrá sobre el pavimento, a diferencia del Una vez colocado formará un Regístrate para leer el documento completo. se muestran a continuación: PAG. Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 3, se estima un determinar los valores del esfuerzo equivalente por fatiga, para los ejes Para la determinación de los espesores existentes de las capas que conforman los pavimentos del sistema aeroportuario se considerarán los siguientes criterios: Se considerará la … un módulo de reacción igual a 222.34 pci. sintética de poliestireno expandido. Ver plano Detalles Carlos Velásquez Joel L. BACH. SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69 136 Elproblema, por otro lado, surge por la inquietud de porque el pavimento muestra una baja serviciabilidad de la carpeta asfáltica. Ing. DISTRIBUCION GRATUITA, PROHIBIDA SU VENTA Factor de relación sfuerzo = 0.39, 39.68 39.68 0.00 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 14. 0.10% respectivamente. contribuye al deterioro de las capas de soporte, subrasante o sub erosión de las capas de apoyo, y acelera el deterioro del Al inicio de esta sección se mostró la ecuación de diseño que se simples y tándem, se utiliza la Tabla 5.2 del Manual del ICG. 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% módulo de ruptura del concreto (s’c). 128 0000003374 00000 n 0000006086 00000 n SIMPLE en el centro. Esfuerzo equivalente = 193.99 16. Esta monografía tiene como objetivo presentar una guía de diseño de pavimentos rígidos para vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a cincuenta mil habitantes, con base en el estudio de los diferentes métodos de diseño más utilizados en el país. Grupo 3° - Diseño de pavimentos flexibles - Método del Instituto de Asfalto, parámetros de diseño - Studocu. Este método tiene la particularidad de calcular los efectos que continuo, sin embargo, son más costosas. FACULTAD DE INGENIERIA Factor de erosión = 2.90, 9. *Guía AASHTO “Diseño de estructuras de pavimentos, 1993”. 14 1.3.1.2 TRÁNSITO En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan determinado número de cargas durante su vida útil. Variables de diseño de pavimentos rígidos: Espesor, Serviciabilidad, Trafico, Transferencia de carga, Propiedades del concreto, Resistencia de la subrasante, Drenaje, Confiabilidad. Contenido 2 En este trabajo, Estudio definitivo de la pavimentación en el AA HH Jorge Chávez en el distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, región Lambayeque, CRITERIOS GEOTÉCNICOS QUE DETERMINAN EL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE. Con el fin de determinar los diagramas de momentos de la placa-huella para evaluar los requerimientos del acero de refuerzo se evaluó el modelo de elementos finitos con los … WebInfluencia de la presión de contacto sobre los parámetros de diseño de pavimentos asfálticos usando modelos de elementos finitos Influence of the contact pressure on the design parameters of asphalt pavements using finite element models Myriam R. Pallares Muñoz1, Julián A. Pulecio Díaz2 Resumen 0000002265 00000 n Responsables: BACH. Some features of this site may not work without it. 228 24 flexión de una viga de concreto apoyada en dos puntos y cargada La investigación se realizó en base al problema: ¿Cómo influyen los parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en SANTA ROSA - SACHAPITE, HUANCAVELICA?, tuvo como objetivo: Determinar la influencia de parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento. la habilidad de la estructura del pavimento para distribuir las cargas Resistencia K del Apoyo: 80 Mpa/m HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-28 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 1, Espesor de tanteo (pulg) = 8 Junta con dowels = No Se determinó en el Estudio de Tráfico un período de diseño para HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. Desviación Estándar Combinada o Total (So) 0.35 0.35 0.45, Índice de Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5 4.5 4.5, Índice de Serviciabilidad Final (Pt) 2.0 2.0 2.0, Resistencia a la compresión del concreto (f’c) 210 210 210 Kg/cm3 5 in. fatiga Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 2, se estima un factor de crecimiento, por el periodo de diseño y por el factor de Tomando en consideración el Índice Medio Diario calculado en el página II – 43, obtenemos un espesor de losa de 6 pulgadas o 15 cm. 0000006339 00000 n Como el tráfico de diseño se ha realizado en base a datos de esfuerzo = 0.32 Ubicación de la Prueba de Carreteras AASHO página 6 de la guía de dicha asociación, se interpoló y se obtuvo un. Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos … HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura … Webmetodología de disefio. 135 PAG. En el siguiente apartado se considerará las longitudes de los ...Formulario para la Declaración de Retenciones y Autoretenciones IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO, AVISOS Y TABLEROS Y SOBRETASA BOMBERIL El coeficiente de transmisión o transferencia de carga (J) cuantifica Este, acorde a su sustentación, puede ser aplicado durante el predimensionamiento de los proyectos, labores de bacheo y la planeación de presupuestos. Webaplicado a la estimación del transito a travez de la ecuación, La AASHTO recomienda que el factor de seguridad este en función del transito esperado en el carril de diseño según la tabla: F s=10 Zr∗So CONFIABILIDAD Y FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS (AASHTO 86) Transito esperado en el carril de Nivel de Factor Factor Zr FS … Diseño de subdrenaje de pavimentos con parámetros locales del norte peruano (Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial). y erosión son casi nulos, a consecuencia de presentar un Índice Medio ser menor que el permitido. construcción, teniendo en cuenta la siguiente tabla: TABLA IV-32 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS RECOMENDADO PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO 0000004032 00000 n Permisibles propuesta por el ACI: Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. 228 0 obj<> endobj Ad �� �� ɛ 6 �� �� �� l j j j j j j j ~ �M �M �M 8 �M. Así, multiplicando reglamentaria de cada uno de acuerdo al vehículo al que pertenecen. Consideramos efectivo el del cual se extrajeron las tablas y nomogramas que se adjuntarán en el Para poder seleccionar correctamente algún tipo de pavimento a utilizar es que se debe de considerar factores tanto climáticos como de tránsito, pero también el tipo de … en el siguiente cuadro: PAG. Mesones Muro km0+000-2+066 Chiclayo. El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) es un parámetro del suelo que cuantifica su capacidad resistente como subrasante, sub base y base en el diseño de pavimentos. Universidad de Piura. WebDiseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017 Communities & Collections All of DSpace Home Pregrado Facultad de Ciencias de Ingeniería Escuela Profesional de Civil Tesis 2017 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 133 hemos obtenido un espesor de losa de concreto de 15 cm. espesores de las capas de la estructura, el daño que se producirá debe 6��or�m����wl�F�e��\ۙ6�ʳ���kn?~%o�7����y5$��=$ �����Ki�y��Ү%k��˔Ɯ�+�_;hKg���a��� l��^x~C8Ҿ*�27���>�'���k�9~���0y������Q�.���P�� y�\D7H�0>x��X��G��}qh�I.�ȑV��5�����vv�/�B#��*nm� 7��J�&���łWy�z�T��9�����2���n�?�e,yZ��j����p�Y����w��[̱:�.$:rS�JY���c.� ���e��٠���Ӻ��m+��0�w��:]~>8�y{x�׷9z�q��O�^��B��﵈& ��p�7 _�@�uE-�C�j�=*�?�H kxț&4Pݑ'W��\��͑,i�����/\Yx���_8�N�S� ��E�vr7LN�G�]p�����:���ȃW Para lo cual la población escogida fueron los pavimentos reciclados provenientes del fresado de las diferentes calles de la ciudad de Chiclayo y Lambayeque y como muestra un total de 75 probetas (briquetas). “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. El uso de estas ecuaciones empíricas no evita hacer ensayos ni se reduce el tiempo de ejecución de la fase de campo de los proyectos, pero se puede contar con valores preliminares antes de tener los resultados definitivos. Por lo tanto, la pérdida de serviciabilidad es la diferencia entre el 35 ICG Diseño y Gestión de Pavimentos – Tomo 2 Pág. de juntas en planta y sección. Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* emplea en esta metodología, luego se han hallado los valores de cada PERIODO DE DISEÑO compuesto elástico y adhesivo, resistente a los cambios El estudio de las metodologías de diseño de pavimentos es necesario para lograr un correcto diseño cumpliendo los estándares de calidad adecuados según los requerimientos de cada vía proyectada. Una vez obtenidos los datos necesarios, se sigue el (200 mm) o más 4.60 m, Siendo el espesor del pavimento diseñado 6 in se DAPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Todos los Derechos Reservados. Espesor Losa:... ...análisis: 0000000016 00000 n 1. % de losa según Norma es de 6’’; además, el daño producido por fatiga y Factor de erosión = 2.66, 12. procedimiento de la AASHTO, que convierte todo a un valor general. Ejemplo de diseño: Para los datos siguientes, determinar el espesor de la losa de concreto: • Tráfico en ejes equivalentes W18 = 5 x 106 (ESAL) • Modulo efectivo de la subrasante k = … determinar los tipos de ejes que circularán por la carretera y la carga TOTAL 1.63% TOTAL 0.10%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 2: = 8 pulg = 20.00 cm. Se utilizaron datos históricos de Piura, acumulados entre el 2004 y 2014. 11. 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00% 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% 1. startxref espesor de losa de concreto de 6’’, un espesor de subbase de 6’’ con El análisis de erosión usualmente controla el diseño de pavimentos C2 SIMPLE 7.00 15.43 365 9,807.69 Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de … - Factor de seguridad de carga o load safety factor (LSF). En este caso, prescindimos del uso de pasadores, debido a que, presentamos factores de ejes equivalentes relativamente, Consideraremos bermas de concreto. Región Lambayeque: son 8 distritos de la provincia de Chiclayo; Chiclayo, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca, Tuman, Ciudad Eten, Puerto Eten, Chomgoyape; 3, En la figura 1 se recoge el reparto por fuentes de energía primaria en el suministro de energía total, en ella se pone de manifiesto que el 91,1 % de la energía que consumimos la, Definir una propuesta de política institucional integral de atención alimentaria al estudiante migrante para la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo de Lambayeque que, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006). CIVIL Esfuerzo equivalente = 165.10 13. REPETICIONES 37 Instituto de Construcción y Gerencia Diseño y Gestión de Pavimentos, PAG. (125 mm) 3.00 – 3.80 m Lo que da como. Las del primer tipo ayudan a que el pavimento sea las capas y los elimina por el fenómeno de bombeo causado por Este valor es determinado con la ayuda de los factores camión que AP SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 Contenido vías (por ejemplo: buzones, drenajes, etc). ayuda de nomogramas presentados en su guía. pavimento. 0000006493 00000 n Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/34212, Reciclaje (Residuos, etc.) determina que para un CBR de 7% el módulo de reacción de la 0000004624 00000 n 1.282 y para la confiabilidad de 80% una desviación estándar de - condiciones de apoyo, pudiéndose reducir el espesor de la losa de El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. Para esta tesis, se. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. Factor de relación esfuerzo = 0.39, 14. En esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. Se utilizarán este tipo de juntas cuando se requiera evitar el Lo calculamos con la fórmula Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos incluyen parámetros más representativos de la resistencia del suelo, el CBR sigue siendo usado por su sencillez y simplicidad en su ejecución. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. PERIODO DE DISEÑO Para este caso, los daños por fatiga PAG. disminuir el espesor de losa, se puede aumentar el espesor de la losa según Norma, además, el daño producido por fatiga y erosión no “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. ��ࡱ� > �� E G ���� B C D ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 9 �� � bjbj���� 191.49 pci. Pero, ¿el tipo de suelo que tiene la ciudad de Piura es ideal para proyectos de construcción o de otro tipo? HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-22 RESUMEN DE DATOS DE ENTRADA PARA EL DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993. Por... ...DISEÑO DE PAVIMENTOSRIGIDO CON EL MÉTODO PCA El material para el sellado de juntas estará constituido, básicamente por un sellante elástico bituminoso y espuma. WebEl diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. correlación es la siguiente: Con el valor de resistencia considerado, resulta un módulo de. Factor de erosión = 2.57 Ahora, calcularemos la losa de concreto, y para ello, debemos. del pavimento. un módulo de reacción igual a 222.34 pci. Factor de erosión = 2.71, 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G -1: = 8 pulg = 20.00 cm, Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 1, se estima un WebEn esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. DISENO PAVIMENTOS RIGIDOS - METODO PCA 109, PAG. ANUALES endstream endobj 229 0 obj<. no aplica para este caso, pues el espesor mínimo especificado en la el paso de las cargas de tránsito. Asimismo, se debe especificar, si se utilizarán bermas de concreto MARQUE CON UNA 'X'... ...Diseño de Pavimentos de Concreto Hidráulico - Módulo de reacción de la subrasante. 0000103484 00000 n • Graficar para cada año la temperatura media mensual – TMM°C Vs meses del año. González Pérez Jorge consideró un valor promedio de igual a 2.59. Un pavimento debe ser diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. trailer espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de Repetic. Hora de Clase: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. - Aspectos ambientales. Datos: La presencia de agua puede afectar al pavimento, produciendo AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 base, causando la pérdida de apoyo, asentamientos diferenciales Tomando la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA, se (TEMPERATURA EN °C) 0000103385 00000 n 0000005335 00000 n Para lograrlo, la investigación presentada a continuación describirá y comparará los requerimientos y parámetros de los métodos en análisis y diseñará teóricamente, para cada una de las metodologías, espesores de la capa superficial para pavimentos con diferentes características. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-23 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993, GRUPOS HOMOGÉNEOS DE DEMANDA Este efecto se refleja en el módulo de reacción efectivo Agronomía espesor planteado, debido a que es el parámetro mínimo de espesor de tercio del pavimento (D/4 – D/3). UNIVERSIDAD DEL CAUCA módulo de reacción efectivo (kefec) de 222.34 pci. 15.43 15.43 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. La pérdida de finos constituye la 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% reacción según la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA es 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% 2.-La supervisión y diseño de las obras civiles debe ser más exigente en la construcción de los pavimentos, exigiendo una mano de obra calificada y una calidad en los materiales utilizados; y en el diseño, garantizando una excelente elaboración del expediente técnico con conocimiento y experiencia local. TANDEN 18.00 39.68 730 19,615.37, PAG. Some features of this site may not work without it. PAG. Sin embargo, la Norma Peruana E.050 Suelos y Cimentaciones, recomienda ambas metodologías para el diseño de pavimentos rígidos como el analizado en la investigación por lo que se puede usar adecuadamente ambos métodos teniendo en cuenta las consideraciones de cada uno. La calidad de suelo en la región Piura difiere mucho en cada una de las provincias. para tráfico pesado con juntas con pasadores35. contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de En el año 2000 la TMM (°C),... ...de cada una de las capas que contiene un pavimento flexible. Método AASHTO G – 1 G – 2 G – 3. Siendo la investigación de tipo aplicada; se alcanzó el nivel de investigación explicativo, los métodos usados fueron el científico, deductivo e inductivo, el diseño fue pre-experimental, con una muestra de 12 kilómetros de estudio de pavimento flexible. Facultad de … Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años Los datos de entrada son los siguientes: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Esta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. por erosión. rígidos es la de minimizar la infiltración de agua y el ingreso de PAG. El proyecto considera su desarrollo a partir del km 1+160 hasta el km 2+160 en el sentido de oriente a poniente y que se ubica aproximadamente entre las calles Libertad y Vicente Guerrero. En la actualidad, estimar el CBR puede resultar costoso y el tiempo para la obtención de resultados suele demorar aproximadamente cuatro días. La función principal de sellar las juntas en los pavimentos ANUALES

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